4万吨俄油运往美国，中国买油不再给大额优惠，美媒：普京躺赢了

10月22日， 一艘载有4万吨俄罗斯柴油的油轮，从波罗的海港口拔锚起航，目的地直指美国。 就在前一天，普京在圣彼得堡会见特朗普特使威特科夫时，亲口确认了这一安排。 就在同一天，《俄罗斯卫星通信社》报道指出，俄罗斯盖达尔经济政策研究所做过一份测算， 8月份中国进口俄罗斯原油，和其它来源原油之间的价差已经从7月的15.6%，大幅收缩到5.2%。 阿格斯的统计则更加直观： 乌拉尔原油运抵中国港口的贴水（相较于基准价的折扣）从7月每桶4.3美元，进一步回落至2.75美元。 一边是俄罗斯的柴油货轮驶向美国；另一边，中国进口俄油拿到的优惠正在明显缩水。把这两件事放在一块看就能发现，普京心里的算盘，远比外界想象得要精明。 一、4万吨柴油，买来的其实是特朗普的选举利益 先看这笔柴油交易本身。 4万吨柴油，折算下来大约30万桶。美国每天就要消耗370万桶柴油，这一船货分摊到单日，连零头都够不上。路透社援引Kpler的测算， 全球柴油市场每天需要新增40万桶左右的供给，油价才会出现明显回落。俄方承诺的这一批货源，摊到一个月里，日均供应量也就7万多桶。 那特朗普为什么还要积极促成这笔交易？世人皆知，他对准的是中期选举。10月19日的民调显示，美国柴油均价来到每加仑6.28美元，相比一年前上涨超过60%。农业州的农户、长途卡车司机都在叫苦，而这些群体恰恰是共和党的基本票仓。 特朗普急需放出一个“油价即将下行”的信号，哪怕这份供给带来的实际降温效果微乎其微。 普京把这一层看得很清楚。他没有借机要求美国全方位解除制裁，只是简简单单把柴油装船发往美国。 特朗普拿到了可以在竞选集会上大肆宣扬的政绩，普京则在严密的制裁体系上撕开一道口子。 美国财政部开出的许可证有效期一直到2027年4月，覆盖整个冬季，也跨过了中期选举节点。 这意味着它不是什么一锤子买卖，而是一条可以持续运转的贸易通道。 特朗普到手的，是一船柴油和用来安抚选民的漂亮数据；普京收获的，则是“俄罗斯能够和美国正常开展能源贸易”这个实打实的事实。一旦这个事实被反复印证，制裁的约束力就会一点点松动。形象地说，原本密不透风的制裁壁垒慢慢就变成了留有缺口、可以反复穿行的栅栏，后续俄方还能借着这道“栅栏”，持续试探、拓展更多经贸往来的空间。 二、俄油对中国的巨额折扣没了，不代表中俄关系生变 再看中国这边。 俄油对华折扣收窄，最直接的推手就是市场供需出现变化。 早在3月，受中东冲突影响，霍尔木兹海峡航运受阻，不少炼厂转头盯上俄罗斯原油。这一期间买家扎堆，它不愁销路，几乎不用让利，和其它来源原油的价差几乎抹平，仅仅只有0.4%。等到夏季中东的出口慢慢恢复，俄罗斯又得靠优惠吸引买家，价差在7月一度冲到15.6%；进入8月，采购节奏稳定下来，折扣再度回落至5.2%。 这种来回波动其实说明了一点， 俄油折扣高低，并不是衡量中俄关系冷热的标尺，它不过就是市场供求的晴雨表。 中东原油价格走高，俄油相对优势凸显，折扣就会缩小；一旦中东供应恢复正常，俄油自然要跟随市场定价，折扣随之扩大。 值得留意的是，折扣收窄，并没有拖累中国采购俄油的总量。 今年前八个月，中国从俄罗斯进口石油同比增长18.1%，总量达到7770万吨，占到中国石油进口总量的24.2%，俄罗斯依旧稳坐第一大供应国的位置。 采购量不降反增，只是成交价格越来越贴近国际市场水平。 站在中国这边看，这并不是一件坏事。如果长期依赖低价折扣采购能源，这种合作根基是建立在“价格划算”之上，而不是稳固可靠的长期供应关系。 如今折扣回落，价格回归市场常态，恰恰代表中俄能源贸易正在摆脱过去那种应急折价采购的模式，转向常态化的市场化交易。 此外，我认为还要看到一点。折扣缩小，并不代表中俄双边关系生变。 一桩贸易不再需要依靠让利打折才能维系，才算是真正成熟稳定的商业合作。 单纯靠低价吸引来的买家，一旦优惠消失很容易转向别处；而依托跨境管道、长期供货协议搭建起来的合作，就算价格上下波动，合作大方向也不会轻易改变。 三、美媒的“普京躺赢”论，只说对了一半 俄罗斯稳住了对华能源底盘，如今又在对美博弈中拿到新筹码，不少外媒就此提出了“普京躺赢”的判断。 10月23日，《纽约时报》刊发文章，标题是《普京的棋局：重塑美俄关系而无需作出任何让步》。 文章观点认为， 普京距离自己的目标越来越近，他有望在乌克兰议题上不做出任何妥协的前提下，推动和美国的关系走向正常化。 早在10月9日，特朗普就宣布采购俄罗斯柴油，没有把俄方让步当成交易的前提。之后他还向乌克兰施压，要求停止袭击俄罗斯炼油设施，暂缓了一份刚刚落地的对俄制裁。 这套判断确实有道理，但只能说是对了一半。普京确实拿到了一次外交上的突破，在美国没有在乌克兰局势上取得进展的情况下，美方主动放宽了对俄经济限制， 打破了拜登政府定下的“先停战、再谈生意